TGV ئەينەك 12 ئىنگلىز چىسىلىق ئەينەك مۇشتلاش

ئەينەكنىڭ ئاستى قىسمى ئىسسىقلىق خۇسۇسىيىتى ، جىسمانىي مۇقىملىقى قاتارلىق جەھەتلەردە ئىپادىسى ياخشى بولۇپ ، ئىسسىققا چىداملىق بولۇپ ، يۇقىرى تېمپېراتۇرا سەۋەبىدىن ئۇرۇش ياكى شەكلى ئۆزگىرىپ كېتىش مەسىلىسىگە ئاسان گىرىپتار بولمايدۇ.

ئۇنىڭدىن باشقا ، ئەينەك يادرونىڭ ئۆزگىچە ئېلېكتر خۇسۇسىيىتى تۆۋەن دىئېلېكترىك زىياننى ئازايتىپ ، تېخىمۇ ئېنىق سىگنال ۋە توك يەتكۈزۈشكە يول قويىدۇ. نەتىجىدە ، سىگنال يەتكۈزۈش جەريانىدا توك يوقىتىش تۆۋەنلەپ ، ئۆزەكنىڭ ئومۇمىي ئۈنۈمى تەبىئىي يۇقىرى كۆتۈرۈلىدۇ. ئەينەك يادرولۇق ئاستى قىسمىنىڭ قېلىنلىقىنى ABF سۇلياۋغا سېلىشتۇرغاندا يېرىم ھەسسە ئازايتقىلى بولىدۇ ، شالاڭلىشىش سىگنال يەتكۈزۈش سۈرئىتى ۋە توك ئۈنۈمىنى ئۆستۈرىدۇ.

TGV نىڭ تۆشۈك ھاسىل قىلىش تېخنىكىسى:

لازېر كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان قىرىش ئۇسۇلى تومۇر سوقۇلغان لازېر ئارقىلىق ئۇدا ئايرىش رايونىنى قوزغاشتا ئىشلىتىلىدۇ ، ئاندىن لازېرلىق بىر تەرەپ قىلىنغان ئەينەك سۇيۇقلاندۇرۇلغان كىسلاتا ئېرىتمىسىگە سېلىنىدۇ. گىدروفلوئور كىسلاتاسىدىكى ئايرىش رايونى ئەينەكنىڭ قىچىشىش نىسبىتى تويۇنمىغان ئەينەكنىڭكىدىن تېز بولۇپ ، تۆشۈك ئارقىلىق ھاسىل بولىدۇ.

TGV تولدۇرۇش:

بىرىنچى ، TGV قارىغۇ تۆشۈك ياسالدى. ئىككىنچىدىن ، ئۇرۇق قەۋىتى TGV قارىغۇ ئۆڭكۈرنىڭ ئىچىگە فىزىكىلىق ھور چۆكۈش (PVD) ئارقىلىق قويۇلدى. ئۈچىنچىسى ، ئاستى-ئۈستى ئېلېكترولىتلاش TGV نى تولۇق تولدۇرىدۇ. ئاخىرىدا ، ۋاقىتلىق باغلاش ، ئارقا ئۇۋىلاش ، خىمىيىلىك مېخانىكىلىق سىلىقلاش (CMP) مىس تەسىرى ئارقىلىق ، باغلانماي ، TGV مېتال قاچىلانغان يۆتكىلىش تاختىسىنى ھاسىل قىلدى.